— выявление неопределённой вибрации колёс из-за неоднородности шин
— выявление вибрации, не связанной с балансировкой и геометрией колес.
❗️ОТЛИЧИЯ ОТ ОБЫЧНОГО СТАНКА:
на простом балансировочном станке эти моменты просто физически не определить, ведь в процессе балансировки оценивается только визуально ровность диска и шины, а также посадка шины на диск. В большинстве случаев этого визуального осмотра достаточно, чтобы выявить и при необходимости устранить дефект сборки колеса или неровности диска, чтобы получить ровное и отбалансированное колесо. Но, к сожалению, бывают такие варианты, что отбалансированное и внешне, казалось бы, ровное колесо, после установки на автомобиль проявляет себя вибрацией и поскольку на колесо мы не грешим (оно ведь ровное и отбалансированное), начинается долгий, муторный и затратный процесс поиска неисправного узла подвески и перепроверки балансировки колёс, который не даёт результатов.
Бывает, что возникает проблема бокового увода после смены колёс. И её обычно решают «методом научного тыка», меняя местами то колёса на машине, то переворачивая шины на дисках и опять на машине. Вариантов много и потраченного времени тоже. Так же следует проверка развал-схождение, это в принципе и хорошо, это периодически нужно делать, но увод так и остался, результата нет.
Также не стоит забывать, что многие специализированные сервисы по ремонту и обслуживанию автомобилей предлагают гарантию на проделанную работу, что является немаловажным моментом. Например, автозапчасти интернет на «Toyota» стоят в несколько раз дороже, чем на другие марки, а в случае поломки какой-либо детали по вине автосервиса, она будет заменена по гарантии.
